青岛车顶行李架,青岛汽车行李架,青岛车尾拖框,青岛汽车行李箱

　　我们都知道汽车的外形直接影响空气动力学性能，风洞测试是检验空气动力学性能的最好途径之一，几乎所有的汽车厂商都在新车的风洞测试上花费了大量的时间和金钱，就是为了得到一个比较理想的风阻系数，以减少对行驶性能和燃油经济性的负面影响。
　　越来越多的汽车顶部都预装了车顶行李架，其实这原本是具备一定功能的，只不过现在大有变成装饰物的趋势了，不过还是有越来越多的车主选择利用上这个行李架，装上所谓“空气动力学优化过”的行李箱，看上去非常有Style，实际上并不推崇这样彰显个性，因为毕竟损失的是自己荷包里的钱，因为油耗一定会飙升。也许你会问，这点东西能增加多少油耗呢？我们一起看看在风洞测试的结果吧。 　　找来了一些可以安装在车顶行李架上的户外装备，比如自行车、冲浪板、皮划艇之类，为了模拟长途旅行的效果，每次风洞测试要持续11小时，这基本上是单人单日驾驶的极限时长了。
　　虽然影响油耗的因素非常多，但在风洞试验能够观察到的主要影响指标是阻力系数。风阻系数值越低，空气滑过汽车表面的阻碍越小，力的作用是相互的，汽车受到的空气阻力就越小。车顶行李架上加装的任何行李，都是提升阻力系数的因子，阻力到底增加了多少，额外增加的阻力对你的汽车的燃油经济性有多大影响，正是我们想要确定的。
　　在没有加装任何行李之前，这辆测试车的百公里油耗成绩是城市路况11.2升、高速路况8.1升，综合平均9.8升。第一组实验先是仅仅安装一个行李箱专用的导轨，除此之外什么都不安装，很多消费者认为这两根扁扁的横梁对于油耗根本无伤大雅。然而风洞测试出的油耗差异数据，告诉我们还是有区别的，百公里油耗增加到10.6升，油耗增长7%。 　　加装了号称专为空气动力学优化过的Thule拓乐顶置行李箱后，油耗还是明显增加了，百公里油耗增加到12.7升，油耗增长17%，行李箱换成冲浪板，数据几乎是一致的。
　　接下来换成两辆山地自行车试试，自行车给我们的感觉风阻不会很大，结果测试成绩让我们大跌眼镜，油耗增加了31%，百公里油耗激增到15.6升！卸下自行车后，换成更加流线一些的皮划艇试试，数据也没有好看到哪去，油耗增加了28%，百公里油耗达到了14.7升！
　　接下来我们再看看车顶放上一些奇形怪状的东东，充气玩具重量很轻，但是体积很大，导致风阻很大，油耗增加了34%，百公里油耗激增到16.8升，恐怕长途行驶下来，多花的油费就可以买很多充气玩具了。
　　重点是，任何你绑在汽车顶的东西都会影响你的油耗。迎风面积越大，对阻力系数的影响越大。行李的形状越流线，它们对你的燃油经济性的影响就越小。 　　此外，使用车顶行李架和在你的车顶上装载笨重的装备并不是影响你的油耗的因素。你对爱车进行的其他改装尤其是是那些外观改装也会影响燃油经济性。举个例子，越野车车主经常喜欢改装底盘，升高几英寸来显得更加威猛，其实哪怕是一英寸的加高，都会对燃油经济性产生负面影响，对于小轿车而言适当降低底盘一定降低油耗。