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汽车行李架概述（一）
汽车行李架概述
车顶架也叫车顶基础架，就是固定在汽车车顶的2根横杆，很多人叫它车顶横杆或车顶行李架。车顶架的英文名称是Roof Racks，是车顶一切搭载方案的基础。途乐自驾装备认为，车顶基础架的性能对于整个车顶搭载方案至关重要，因此，我们认为很有必要对车顶架产品做一个系统的总结和对比。
车顶架行业的诞生源于西方工业化进程的发展，二次大战后轿车逐步进入西方发达国家的家庭，因而对于车顶架的需求早也产生于西方发达国家。然而纵观车顶架行业几十年的发展历史，我们发现这个行业的发展相当缓慢，市场的需求大约产生于上世纪50年代，半个多世纪过后，直到今天，车顶架才发展到第三代产品。
初期由于市场需求少，因而并没有规模化的生产，真正意义上的第一代车顶架诞生于70年代，第一代车顶架材质是铁，截面呈长方形，因而也叫方形杆，市场发展了40年，第一代车顶架仍然没有彻底退出市场，为了防止生锈，表面一般用塑胶做包裹处理，缺点是 风阻风噪较大，自身较重，近期国际市场上又出现了铝合金材质的方形杆，严格说来仍然是第一代车顶架在材质上做了更新。
第二代车顶架诞生于上世纪90年代，随着铝合金在工业化领域的大批应用，客户对第一代车顶架风阻风噪的不满以及市场对豪华车顶架的需求，一种新型的车顶架诞生了，众多的世界知名车顶架品牌在技术攻关过程中为了减少风阻和风噪，并且强调与第一代产品的兼容，因而无一例外的都选择了截面呈椭圆形的横杆，材质也更换成铝合金，为了满足搭载固定装备的需要，设计者在铝合金圆形横杆的顶部设计了T型槽，通过把T型螺栓滑进该槽实现对其他装备的固定。历经近20年的发展，这种圆形杆的车顶架直到今天仍大量使用，很多响当当的品牌都是第二代车顶架的代表：荷兰的哈勃，德国的爱德乐，瑞典的Mont Blanc和拓乐等等，但是第二代车顶架存在的不足却也日益凸显：1、现代汽车工业又发展了20年，新的降噪技术的应用令车辆自身的噪音与20年前相比已经有了彻底的进步，车辆自身的噪音逐年降低，而市场上做了平静隔音进行降噪的车辆噪音也更小，车顶架的风阻风噪问题就日渐凸显，以至于客户的投诉率逐年上升，正如20年前大家对第一代车顶架风阻风噪的不满一样；2、越来越多的客户关注的已经不仅仅是如何实现搭载的问题，而是怎样时尚的搭载，第二代车顶架限于第一代产品的设计思路，横杆往往向两侧伸出车外，与整车很不协调，很多汽车厂家关注消费者的需求，因而陆续推出了原厂款式的车顶架，横杆两侧不向外探出，美观性大大加强；3、起支撑作用的架脚往往较高，不仅给取放物品和固定装备增加难度，并且加高了车辆重心，多少也影响到了高速行驶的稳定性。造成架脚偏高的原因与汽车天窗的设计有关，老式天窗的设计都是外抽式的，开启天窗后会在车外升起较高，为避免影响天窗开启，因此增加架脚的高度，而目前的汽车天窗99％以上都是内抽式设计，开启过程中多只高出车顶约三四个厘米，因此，老式的架脚安装后较高，与车身并不太协调；4、第二代车顶架必须考虑与第一代车顶架的兼容性，因而设计过程中会有很多制约因素，后的产品也都是大同小异的椭圆形，只比第一代的方形杆略宽并做了弧线处理，加装在今天的车身上，略显小气和单薄。
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